在2025年第23届中国博博会，本田摩托已经释放出了重要信号。我愿将其称之为卷市场。它是中排量计划后的又一大招！
本田摩托卷市场的动作主要体现为整合渠道、提升服务、重视配置、加大国产化。换言之本田摩托接下来除了调价格、还会堆配置、并将提升服务质量。
自2025年1月1日起本田的直属门店已经从原来的十几家增加到了179家，且还在持续扩充中；而在摩博会期间，本田高层明确表示将会对500cc以上中大排量车型逐渐实现国产化；9月25日又推出了6年不限里程的整车保修服务（主要针对2025年1月1日起在授权门店所购买的本田中大排量摩托）。
以上动作足以表明本田这次卷市场的决心。那么问题来了国产品牌会如何应对呢？我个人认为会有以下三点
1.小排量娱乐化
在以往的认知中，小排量摩托车就是代步工具，它没有额外的附加值。但事实上，海外品牌的成功案例告诉我们，小排量摩托车也可以娱乐化，照样能够完成从工具到玩具的华丽转身。
目前有不少品牌都在朝这个方向发展，其中宗申做的较为出众，它的市场份额已经达到了60~70%的样子，且有丰富的产品线和成熟的车系。但即便如此，这一领域仍然有较大的空缺，因为不是所有的年轻人都喜欢中大排量。
2.中排量廉价化
中排量廉价化的诱因追本溯源还是和本田的中排量计划有关，这一计划实施初期，业内的共识是国产摩托车将会丢盔卸甲，遍地哀嚎。但现在看来反而造就了国产巡航车的繁荣、公路仿赛的升级、休旅ADV的进化，更出现了“马力不值钱”的现状。
2020年前后我们能买到的中排量摩托车非常有限，V缸和四缸车型更是凤毛麟角，而5年后的今天2~3万元的预算，你就可以挑选到各种各样的国产车型了。
这种现象还会持续，因为本田的中大排量车型只要再次发力并下调价格，国产摩托势必会跟进，不然就没得玩了。因此中排量廉价化是必然，也就是说300~500cc的车型仍有降价空间，500cc以上的幅度还会更大，价格战仍然是它们寻求生存的主要筹码。
3.大排量精品化
这里的大排量是1000cc及以上车型，在该领域国产摩托车还非常薄弱，很多玩乐品牌都没有精力去深耕，也就是象征性的有几款排量较大的车型。
但当市场卷到一定程度时，有技术实力的国产厂家势必会重新寻找机遇，但中排量的那套玩法明显不适用于这一圈层，所以大排量精品化将会被提上日程，而钱江已经有这种苗头，并在加紧布局。
另外还有一点就是矩阵产品电动化，但这不是近两年要重点研究的事情，还需从长计议，一旦用力过猛反而会适得其反，只能作为补充项目选择性的跟进。
总之，市场竞争越残酷，越有利于行业进步，优胜劣汰的丛林法则只会让彼此变得更强，所以不管本田如何出招国产品牌都有办法应对，只不过从现状来看小排量娱乐化、中排量廉价化、大排量精品化更容易成功。当然谁也没办法预测未来走向，不过值得肯定的是作为终端用户的你必定能够体验到新品所带来的不一样魅力。
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