当一辆7万块的方盒子SUV周销量能卖过30万的豪华越野车时，你就知道汽车市场变天了。上周宝骏悦也Plus卖出900多台，而对面的福特烈马只有131台，连仰望U8都只卖出20台 。
哈弗大狗上周又卖疯了，2901辆的成绩让它稳坐冠军宝座。这车名字听着土，但12万出头的价格配上2.0T四驱，油耗才9升左右，城里通勤能开，周末跑烂路也不怂 。
方程豹的钛3这次冲到了第二名，周销2453辆。门店销售最近悄悄加了段碎石试驾路线，效果立竿见影试完就下单的人从三成涨到了四成 。
奇瑞这波赢麻了。iCAR V23单周卖1547辆排第三，轴距2730mm，后排能跷二郎腿，218马力电机市区超车嗖嗖的 。捷途旅行者和自由者两兄弟更狠，一个卖1200辆，一个1100辆，加起来占了奇瑞方盒子销量的七成 。
北京越野闷声发大财。BJ30上周卖出1100辆，1.5T配7DCT，主打轻越野不笨重，BJ40增程版1123辆，电池塞大梁中间涉水深度照样750mm，电机加持后爬石头比老款轻松太多 。
最让人唏嘘的是坦克300。去年这会儿它还在前三蹦跶，上周843辆直接跌出前十。新款迟迟不上市，老款优惠才一万出头，隔壁山海T1和坦克400新能源都在啃它剩下的蛋糕 。
价格跨度大得离谱。宝骏悦也Plus才7.68万起，车长不到3米4但造型够飒；而方程豹豹5顶配要32.98万，上周照样卖出1136辆。销售小哥吐槽：“来看车的分两种人，一种真去越野的盯着底盘问，另一种只关心车内能不能放平当床” 。
传统硬派越野车集体哑火。丰田普拉多上周427辆，哈弗H9才245辆，福特烈马131辆。现在买这些车的人越来越精同样15万预算，能买到带大梁、四驱、后锁还带电驱的车型，两年前根本不敢想 。
新能源方盒子杀疯了。哈弗猛龙PHEV上周1566辆，纯电续航100公里，市区通勤用电每公里成本不到四毛；豹5的机甲造型在地库亮灯时特别唬人，但车主自曝：“主要用途是接送孩子，底盘护板膜都没撕” 。
市场正在裂变成两大阵营。十万级别是哈弗大狗、捷途旅行者的天下，实用标签贴得死死的；二十万往上成了新能源修罗场，豹5和猛龙PHEV打得头破血流。中间还夹着宝骏悦也Plus这种异类七百多辆的周销量证明，大批人就认这个方盒子范儿 。
传统和现代的界限彻底糊了。北京BJ40这种老牌越野车开始玩增程，内饰往豪华方向靠；iCAR V23这种纯电方盒子反而在宣传越野性能。消费者根本不在乎真假，够帅够个性就行 。
现在年轻人买车根本不看品牌出身。有个95后刚提二手坦克300，天天朋友圈晒改装；还有姑娘冲着iCAR V23的复古造型下单，提车才发现连门把手都是隐藏式的 。
上周在充电站遇到个开豹5的大哥诉苦：“买这车就图个新鲜，哪知道停机械车位得挪三把，商场保安见了直摆手不让进” 。
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