你方唱罢我登场——诸多发生在同级竞品间的“贴身肉搏”好戏，正是当下之中国车市让人觉得精彩刺激+饶有兴致+充满悬念的根本原因所在。
9月23日，全新问界M7在一场“鸿蒙智行秋季新品发布会”中领衔上市。以赛力斯全新“魔方”平台赋能，这款换代后的“销冠”级车型首次推出了纯电版本，且提供五座/六座两种布局可选——这样一来，将于9月26日发布+上市的理想i6刚好被纳入“射程”。
全新问界M7：上市即“爆单”
如前所述，全新问界M7在动力方面提供了增程和纯电两种版本，车内布局则有“大五座”与“享六座”之别——再加上不同配置的排列组合后，消费者居然拥有多达12款不同车型可选，真有点“眼花缭乱”了；同时，新车售价也覆盖了27.98-37.98万元之较宽区间。
正因为赛力斯“魔方”平台所带来的“脱胎换骨”变化，全新问界M7方得以提供双动力模式可选；同时，更大轴距与车长所带来之更为宽适的内部空间也让三排六座布局能得以实现。因此，虽然新车的起售价较老款足足提升了3万元，它仍然毫无悬念地“爆单”了。
截至圈哥成稿，鸿蒙智行发布的最新数据显示：全新问界M7上市后24小时的大定数已突破4万辆大关。赛力斯汽车总裁何利扬更在当晚的发布会现场透露：“我们的月峰值产能超过3万辆！”对这款重量级新车的销量前景，鸿蒙智行和厂方的高期待值已昭然若揭。
理想i6：未发布已成“靶子”？
单看外观，马上将迎来发布+上市的理想i6与全新问界M7似乎有些“八竿子打不到一块儿”的感觉。不过，这主要是源于理想对纯电序列车型之创新力度大大超出了一般人的想象——关于这点，厂方给i6的“新形态五座SUV”之产品定位也能佐证其“心知肚明”。
无论理想对这款新车如何进行包装、诠释，我们都能首先确认“i6是一款纯电动力中大型车”这一基本事实，再叠加很多人未必认可、但厂方却始终极力坚持的“SUV”产品分类——哇哦，那就必须要和早于它3天上市的全新问界M7之纯电版大五座车型“正面刚”了！
同为中大型+纯电+五座SUV，全新M7的5080/1999/1780mm长宽高+3030mm轴距对i6的4950/1935/1655mm长宽高+3000mm轴距可谓全面占优，在“形象”方面亦拥有更符合SUV消费群体习惯认知的巨大优势。至于后者，25-30万元的较低售价区间能发挥多大作用？
M7以一敌五，理想迎“至暗时刻”？
实际上，当全新问界M7杀气腾腾而来时，理想旗下全系车型所遭受的几乎是一场“无差别攻击”。除定位大型SUV的理想L9和MEGA这款纯电MPV能够“置身事外”，增程序列的L8/7/6和纯电序列的i8/6——共五款中大型新能源SUV，都将进入对手之“打击范围”。
从车型级别来看，全新问界M7与五位对手均为中大型SUV；就动力模式而论，其增程/纯电双动力亦覆盖了理想两大序列；再看座舱内部，全新M7的五座/六座两种布局同样能与竞品逐一较量——理想通过五款SUV实现的产品细分，问界用一款新车就“包圆儿”了？
显而易见，这样的“以一敌五”竞争格局对理想汽车而言绝非好事。细看该品牌近几个月之整体销量走势，L7/8早已不复昔日风光，i8似乎难堪重任，i6则大概率将步其后尘。再看唯一还能保持每月“破万”之L6——面对全新M7的气势汹汹，还有几分战力可期？
《车壹圈》观点：今年8月，理想汽车交付量仅为28529辆，环比回落7.2%、同比大跌40.7%的表现无疑可算是近两年来的低谷。被寄予厚望的i8于8月下旬开启交付后，虽然在近期的周销量数据方面似乎对品牌产生了一定提振作用，但其长期走势却仍难让人乐观。
单车型有多达12个版本可选，叠加27.98-37.98万元之较宽价格区间，全新问界M7几乎在每一个层面都“覆盖”了售价24.98-37.98万元的五款理想竞品。一旦i序列最终失意，L序列也在对手的攻伐中丢城失地，那么等待李想和理想的，恐怕将是一个“真正的寒冬”。
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